|
Срыв графика после зимовки
|
|
|
Mifer | Дата: Четверг, 04.12.2025, 15:06 | Сообщение # 1 |
|
Создатель топика
 Участник форума Пользователь
Сообщений: 42
| Коллеги, подскажите, сталкивался ли кто-то с ситуацией, когда судно возвращается после зимней стоянки и уже на первых проверках выявляются проблемы с обрастанием и скрытыми трещинами в районе швов? У нас сухогруз после навигации простоял в затоне, и сейчас думаем, тянуть ли его на докование или можно ограничиться локальным подводным обслуживанием. Интересует, какие методы сейчас реально помогают выявить скрытые дефекты до того, как они вылезут в рейсе.
|
| |
| |
|
Anilos | Дата: Четверг, 04.12.2025, 15:09 | Сообщение # 2 |
Участник форума Пользователь
Сообщений: 42
| У нас был случай, когда незаметная коррозия на днище дала о себе знать уже через неделю эксплуатации. Поэтому перед началом сезона мы всегда заказываем внешнюю и внутреннюю проверку корпуса. Нормальные исполнители сразу предоставляют отчёт по каждому участку, где видно толщину металла, состояние швов и слабые зоны. Это дороже, чем «быстрый осмотр», но зато потом никаких неожиданностей. Ремонт под водой тоже эффективен, особенно когда время жмёт.
|
| |
| |
|
Lofyrt | Дата: Четверг, 04.12.2025, 15:12 | Сообщение # 3 |
Участник форума Пользователь
Сообщений: 46
| Мы решали похожую задачу этой весной, и нам помогли специалисты ООО «Балтийская Судоремонтная Компания». Они проводят доковые и подводные обследования с детальной фиксацией дефектов, проверкой защитных покрытий, состоянием швов и узлов, а при необходимости выполняют срочные восстановительные работы. Удобно, что можно получить и полный цикл, и точечный ремонт — всё зависит от задачи. Посмотреть, какие виды работ они делают, включая подводный ремонт корпусов судов https://bscprofi.ru/vidy-sudoremonta/
|
| |
| |
[Игра] 15 + 
![[UA]](/.s/img/ma/fl/UA.gif "Украина")
